全球化战略再提速！中国车企加速布局海外市场
在全球汽车产业格局深刻变革的当下，中国汽车出海浪潮正以前所未有的态势席卷国际市场。近日，比亚迪宣布进军瑞士市场、智己汽车宣布登陆澳大利亚、小鹏汽车宣布进军巴林市场。中国车企全球化布局的进一步深化，反映出中国汽车产业在全球汽车市场版图中的崛起之势。
海报新闻记者 孙来彬 摄
比亚迪、智己、小鹏：出海先锋差异化布局
比亚迪于4月1日至2日在瑞士卢加诺和贝林佐纳举办活动，正式进军瑞士市场。此次比亚迪为瑞士市场带来海豹（BYD SEAL）、海狮07EV（BYD SEALION 7）和宋PLUS DM-i（SEAL U DM-i）三款车型，覆盖纯电动和插电式混合动力两种动力模式。通过与瑞士当地经销商Automotive Suisse合作，比亚迪计划到2025年年底在瑞士设立15个销售点，进一步扩大业务覆盖面。比亚迪选择瑞士市场，不仅是因为当地对新能源汽车的政策支持，更是看中了其高端消费需求。
智己汽车则于4月5日至6日携旗下两款全球化战略车型——LS6海外版IM6、L6海外版IM5亮相墨尔本车展，并计划年中在澳大利亚正式上市。据了解，澳大利亚市场对汽车的安全性、舒适性和智能化水平要求较高，智己汽车凭借其先进技术和高端定位，有望满足当地消费者需求。此外，澳大利亚政府推动节能减排计划并降低贸易壁垒，为中系车在澳新市场的销量增长提供了有利条件。
小鹏汽车于2025年4月3日与巴林的汽车集团Ebrahim K. Kanoo达成战略合作，正式进军巴林市场。按照规划，小鹏G6、G9、X9三款旗舰车型将在2025年下半年登陆巴林，依托Kanoo集团全境的销售服务网络，快速打开市场。巴林作为中东地区的重要国家，地理位置特殊，其市场中的中国汽车部分会进入美国市场，这为小鹏汽车提供了更广阔的发展空间。
海外布局加速推进，出口规模稳步攀升
为了更好地拓展海外市场，中国车企纷纷加快了全球产能布局的步伐。比亚迪在泰国建立海外最大的工厂，规划年产能达15万辆，同时匈牙利基地的建设也在稳步推进，有效辐射欧洲市场，规避高额关税壁垒。奇瑞汽车则与西班牙Ebro公司合资建厂，将目标瞄准南欧市场，越南工厂也计划于2026年投产，目标实现80%的零部件本地化，以降低生产成本，提高市场竞争力。吉利汽车在东欧、中东地区拥有6大生产基地，并计划到2030年使海外销量中有50%来自本地化生产，进一步巩固其在全球市场的地位。
除了产能布局，产业链协同出海也成为中国车企的重要战略。宁德时代在德国、匈牙利建设电池工厂，为当地车企提供配套服务，确保电池供应的稳定性和成本优势。蔚来汽车在匈牙利投资建设能源体系，降低欧洲用户的补能成本，提升品牌的市场吸引力。这种产业链上下游的协同合作，不仅提高了中国车企的整体竞争力，也为中国汽车产业的全球化发展奠定基础。
近年来，中国汽车出口规模持续扩大。数据显示，2025年预计出口数量达670万辆，同比增长5.8%（2024年为586万辆），尽管增速较前三年有所放缓，但这恰恰表明中国汽车行业已迈入高质量出海的新阶段。从出口结构来看，传统燃油车仍占据主导地位，占比达73%，主要面向俄罗斯、中东地区等市场，凭借其高性价比和可靠品质赢得当地消费者的青睐。
相关数据显示，汽车出口受欧盟关税政策影响，增速放缓至6.7%。不过，中国车企并未坐以待毙，而是积极调整策略，寻求新的增长点。俄罗斯市场成为关键增量市场，2024年对俄出口超114万辆，奇瑞、哈弗等品牌通过本地化组装的方式，有效规避了贸易风险，实现市场份额的快速增长。与此同时，插混车型异军突起，成为新的突破口。在欧盟加征纯电车型关税的背景下，增程式/插混车型在墨西哥、巴西等市场表现抢眼，增长率超过90%，为中国汽车出口注入了新的活力。
政策环境复杂多变，中国车企挑战与机遇并存
值得注意的是，中国汽车出海之路并非一帆风顺，面临着复杂的政策环境和贸易壁垒。数据显示，因欧盟对中国电动车加征关税，导致中国新能源汽车在欧洲市场的出口占比从46%下降至32%。面对这一挑战，中国车企一方面通过匈牙利、塞尔维亚等东欧国家进行转口贸易，利用原产地规则降低税率；另一方面，加大对插混车型的出口力度，如比亚迪的DM-i车型，借助欧洲对PHEV（插电式混合动力汽车）政策的宽松期，成功抢占市场份额。
然而，根据欧盟发布的电池碳足迹核算规则，相关电池企业必须建立有效的碳足迹管理系统，准确测量和报告碳排放量，这无疑给中国车企的绿色供应链建设带来压力。此外，美国拟对中国新能源车加征高关税，中亚多国收紧进口车龄限制，地缘政治风险和本地化运营难题也为中国车企的海外发展带来挑战。
尽管中国汽车出海面临着政策环境的复杂性、贸易摩擦的风险性等诸多挑战，但同时也迎来全球市场格局变化带来的发展机遇。俄乌冲突后，欧美、日本等汽车巨头纷纷退出俄罗斯市场，为中国车企创造了市场份额的快速提升机会；欧洲、泰国等市场的新能源政策也为中国车企的进军提供了有力支持。
相关业内人士表示，中国汽车产业需要以更加开放的姿态拥抱全球市场，通过技术创新、产业链协同发展等方式，不断提升自身的核心竞争力。同时，在国产汽车出海先锋的引领下，中国车企有望在全球汽车市场占据更为重要地位，实现从“中国制造”到“中国创造”的跨越。（来源：海报新闻）